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空压机螺杆损坏，空压机螺杆在滚筒内滚动，润滑油与压缩气体和螺杆本体摩擦，使螺杆表面逐渐磨损，螺杆直径逐渐减小，螺杆本体内孔直径逐渐增加。这样，随着磨损的逐渐增加，空压机螺杆与机体之间的间隙略有增加。然而，由于机头和分流板的阻力没有改变，这增加了气体向前移动时的泄漏流量，即气体和润滑油，从间隙到进气方向的流量，结果是排放机器的流量减少。

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二是空压机螺杆的改版。拧好的螺杆应根据机体的实际内径进行考虑。新螺杆的外径误差应根据与机体的正常间隙进行制造。空压机螺纹表面处理后，热喷涂合金，研磨至所需尺寸。该方法一般由喷涂厂加工校正，成本相对较低。 螺杆空压机 螺杆空压机磨损螺杆螺纹部件堆焊合金。根据磨损程度对螺杆进行1ー2mm厚的堆焊，然后对螺杆进行磨削，以调整尺寸。该耐磨合金由c、cr、vi、co、w和b组成，提高了螺杆的耐磨性和耐腐蚀性。在堆焊厂，这种加工成本很高，除了螺杆的特殊要求外，很少使用。校正螺杆也可采用外镀硬铬法，铬也是耐磨耐腐蚀的金属，但硬铬层相对容易脱落。

空压机体的校正，空压机体内外表面的硬度高于空压机螺杆，其损坏高于空压机螺杆。发动机体报废意味着内径因时间磨损而增加。校正方法如下：如果机体因磨损而仍有一定的渗氮层，直接在机体内钻孔，磨成新的直径尺寸，然后根据直径制造新的螺杆。加工和修整机身内径，重铸厚度为1~2mm的合金，然后精加工至所需尺寸。